Novedades en el reparto del Tintin de Spielberg.

Todavía no es oficial, pero todo parece indicar que los actores Simon Pegg y Nick Frost podrían ser los elegidos para dar vida a los personajes de Dupond y Dupont (Hernández y Fernández en español) en las dos películas de Tintin. Junto con el actor Andy Serkis, que sería el Capitán Haddock, parece que es lo único seguro en el reparto tras la salida de Thomas Sangster que iba a interpretar a Tintin.

Con la huída de Universal del proyecto y la posterior entrada de la Paramount y de Sony, se ha pasado de una trilogía a "solamente" dos películas, y es que nunca se sabe, pero muy buena pinta no parece tener el proyecto pese a estar en él el rey midas del cine Steven Spielberg y Peter Jackson, uno dirigirá la primera parte y otro la segunda, veremos si no es otro fiasco a sumar a las adaptaciones cinematográficas de cómics, aunque 135 millones de dólares dan para hacer algo interesante...

Tintín puede batir un nuevo récord

La bande dessinée desembarca en el mercado del arte, originales de Hergé, Franquin o Moebius alcanzan precios record.

El próximo sábado 29 de marzo se producirá una subasta excepcional en la parisina galería de arte Artcurial, donde se pondrá a la venta una pieza única, un guache realizado en 1932 por Hergé para la portada de la primera edición de "Tintín en América" indicándose en el catálogo que puede alcanzar los 280.000€, batiendo el record que posee una obra de Enki Bilal, "Blue sang", establecido en 176.910€.

La obra a subastar fue coloreada directamente en guache por Hergé, sólo cinco obras del genial dibujante tuvieron el mismo tratamiento, "Tintín en América", "Tintín en el país de los soviets", "Tintín en el Congo", "Los cigarros del faraón" y "El loto azul", a lo que hay que añadir que es la primera vez que se subasta.

La galería de arte Artcurial, reúne 650 obras (álbumes, planchas...) en la que será una de las citas más importantes del año donde se reuniran compradores de arte de toda Europa y coleccionistas de cómics.

Es a principios de los 2000 cuando el precio de los originales parece desbocarse, 164.700 euros por una plancha de "El nido de los marsupilamis" del autor belga Franquin vendida en 2001, 58.242 euros por una plancha de "Arzach" de Moebius en 2007. Los clásicos de las revistas "Tintin" y "Spirou" están entre los más buscados, un dibujo en tinta china del Lucky Luke de Morris tiene una estimación de venta de unos 10.000 euros, un retrato de Corto Maltés dibujado por el italiano Hugo Pratt puede llegar a los 30.000 euros, pero son los originales de Bilal o de Rosinski los que habitualmente alcanzan los precios más elevados.

La oferta depende de los autores, a menudo reticentes a desprenderse de sus originales, "cuanto más conocidos son, más dinero ganan y por lo tanto menos venden" destaca Eric Leroy, responsable de la galería. Uderzo no vende prácticamente nada y Gotlib muy poco. Janine Cukierman, consejera de BD de Millon et Associés comenta: "Los Moebius, Bilal o Tardi, se pueden contar con los dedos de una mano". El próximo sábado se pondrán a la venta igualmente dos planchas de las aventuras del teniente Blueberry de Jean Giraud (Moebius) de 1972, con un precio estimado de 8.000 euros, pero seguramente el alcanzado durante la subasta será mucho más alto.

Portada de la 1ª edición de "Tintín en América".

Dibujo original de Bilal vendido en casi 177.000 €

Actualización (30/03/08):
Pues como era de prever, el guache, de la portada de Tintín, puesto a la venta ayer sábado, ha batido el récord establecido por el original de Bilal, pero batido de largo, ¡ha sido vendido por 780.000€!. El comprador de momento permanece en el anonimato, aunque la casa de subastas manifiesta que no es un especulador (?).

Fuentes: neuvieme-art, AladinMag, amerique-magazine, rtlinfo

El cómic y el automóvil: Tintín

Con motivo del "Festival de la Bande Dessinée" de Angoulême, Le Blog Auto publicó una serie de artículos sobre la relación del cómic y los automóviles. Desde Tintín, pasando por Michel Vaillant o por el manga. Como me han parecido muy interesantes, en principio he traducido el primer artículo, no descarto que lo haga con los seis restantes, pero como todo en esta vida, el tiempo manda.

EL CÓMIC Y EL AUTOMÓVIL: 1ª PARTE, TINTÍN.

El jueves comenzará el famoso "Festival de la Bande Dessinée" en Angoulême. Es la ocasión para Blog Auto de publicar a lo largo de toda la semana una serie de posts sobre el automóvil y la BD (cómic). Comencemos hoy por una de las series más conocidas en el cómic a nivel mundial, Tintín.

Si la obra de Hergé es famosa, no es precisamente por ser la primera en la que pensamos si nos interesan los automóviles. Sin embargo, vehículos de todo tipo, automóviles en concreto juegan en ella un papel determinante, superando ampliamente el ámbito del simple elemento decorativo. Consideremos en primer lugar el conjunto de los álbumes de la serie. En su obra "Dossier Tintin", Fréderic Soumois divide la serie en dos ciclos. El primer ciclo, llamado de aventuras, lo integran los primeros álbumes, desde "Tintín en el país de los soviets" hasta "Aterrizaje en la luna". En esos relatos, Tintín parte voluntariamente hacia la aventura. Es en esas aventuras donde encuentra los personajes que ,más tarde, serán importantes en la serie: los Dupond et Dupont (Hernández y Fernández) en "Los Cigarros del faraón", el general Alcázar en "La Oreja rota", la Castafiore en "El Cetro de Ottokar", el capitán Haddock en "El Cangrejo de las pinzas de oro" y Tornasol en "El Secreto del Unicornio". Dentro de ese ciclo se pueden distinguir tres álbumes que son los comienzos de Tintín: "Tintín en el país de los Soviets", "Tintín en el Congo" y "Tintín en América". En ellos Tintín se dedica únicamente a su trabajo como reportero y parte a la aventura para visitar un país desconocido. La visión de Hergé es a menudo caricaturesca, a veces criticable. El segundo ciclo, el ciclo doméstico, incluye todos los álbumes a partir de "El Asunto Tornasol". El comienzo de la aventura se desarrolla siempre en Moulinsart, donde los héroes únicamente quieren permanecer. ¡Aquí es donde aparece la famosa carnicería Sanzot!. Sólo una circunstancia que les afecta personalmente es lo que les obliga a abandonar su confort. Por supuesto, el papel de los automóviles evoluciona al compás de los álbumes.


En su libro "Tintin, Hergé et les autos" (Tintín, Hergé y los coches), Charles-Henri de Choiseul Praslin señala que con el coche, nace Tintín. En "Tintín en el país de los Soviets", el derrapaje al volante del Mercedes SK, que roba a la policía alemana, levanta su tupé, que mantendrá a lo largo de toda su vida y que será su principal signo físico idenficativo. En adelante, el automóvil tendrá una función principalmente narrativa.

Ya sea como simple accesorio decorativo o de transporte (el Ford T de Tintín en el Congo) ya sea en el inicio de un gag (el Triumph que arrastra su pesada caravana en La Isla Negra).

ya sea como un factor que repercute en el relato (como cuando Tintín es atropellado por el Packard Royale de Muskar IV, permitiendo el encuentro de ambos, en "El Cetro de Ottokar")

Es realmente a partir de "Las 7 bolas de cristal" donde el automóvil adquiere una dimensión más "interesante". En efecto, deriva en un verdadero reflejo de la sociedad. ¿Y quien es el iniciador de ese nuevo papel? ¡el capitán Haddock! El descubrimiento del tesoro en "El Tesoro de Rackham el rojo" convierte al capitán en un hombre rico. El nuevo dueño del castillo (Moulinsart le ha sido ofrecido por Tornasol) le induce a llevar una vida a la altura de su morada: trajes, monóculo, lenguaje cuidado... y por supuesto, coche de lujo, encarnado en un Lincoln Zephyr (con el cual tendrá la ocasión de experimentar las bondades de la capota plegable).

Una vida que no duda en abandonar cuando tiene que salir a la aventura tras el rastro de su amigo Tornasol. El fin del ciclo de aventuras acaba con una especie de oda al Jeep, coche sencillo, aventurero por excelencia. Lo encontramos conducido en pleno desierto por los Dupondt en "Tintín en el País del oro negro".

Esa escena es una consecución de gags: espejismos, pérdida de su ruta, tormenta de arena, se duermen al volante... A los dos policías les pasa de todo durante su travesía. En cuanto al Jeep de "Objetivo: la luna", su participación es más bien corta, pero para nada tranquila, conducido por un enfadado Tornasol, furioso por haber sido tratado de payaso por el capitán.

En el ciclo doméstico, los coches están menos presentes, pero su papel de reflejo de la sociedad no es menos importante. En esos álbumes, Hergé parece mas desengañado, denunciando la vanidad de los conflictos políticos y de la codicia humana. ¡Qué lejos está de la caricatura de "Tintín en el país de los Soviets"! A pesar de todo, la caricatura del despotismo está muy presente, pero mucho más ténue. Borduria es una farsa inspirada en el III Reich, en la que la parte más visible es un culto al líder llevado al absurdo: estatua gigante del dictador Amaih Plekszy-Gladz en la plaza central de Szohôd, la capital, a la que se saluda diciendo Amaih...

Pero lo más flagrante es la omnipresencia de la figura estilizada de los bigotes de Plekszy-Gladz, ¡presente en todos los coches que circulan por las calles de Szohôd! Este álbum señala igualmente el inicio de una nueva etapa en el tratamiento de los gags con automóvil: la caricatura del conductor. El ejemplo perfecto de ello es la famosa persecución de Arturo Benedetto Giovanni Giuseppe Pietro Archangelo Alfredo Cartoffoli dé Milano al volante de su Lancia.

Conduciendo como un loco y aficionado a la mecánica, él representa bastante bien la idea que se hacía el conductor francés de su homólogo italiano. Si existe la caricatura del conductor francés (o belga), hay que buscarla por parte de los Dupondt o de Serafín Latón (Séraphin Lampion). Dupond y Dupont son el ejemplo típico del conductor torpe, siempre dando frenazos ante Moulinsart ("El asunto Tornasol", "La Joyas de la Castafiore")

El 2CV les confiere una imagen popular. A pesar de que a Serafín Latón no se le ve jamás conduciendo, a menudo interviene como automovilista. Así, la primera vez que aparece, en "El Asunto Tornasol", se debe a que los cristales de su coche han sido destrozados por la diabólica máquina del profesor Tornasol. Representa la dimensión perturbadora que puede tener el automóvil. Pesado como él solo, incluso organiza la salida de un rally desde la casa del capitán Haddock, que no pide otra cosa que estar tranquilo.

Además del importante papel de los coches en Tintín, Hergé hace un verdadero alarde en su dibujo. Así, cuando el desarrollo de la acción lo permite, los coches de los buenos están siempre dibujados en el sentido de la lectura (hacia la derecha), mientras que los de los malos, o si un acontecimiento contrario a la acción se produce, son dibujados en sentido contrario a la lectura, con el fin de romper el curso de la misma. ¿Son estos elementos inconscientes los que nos hacen su lectura tan agradable?.


Texto original de Nicolas Meunier, aparecido en www.leblogauto.com el 21 de enero de 2008, bajo licencia Creative Commons.

Las fuentes de Hergé

A través de Toutenbd, he tenido noticia que entre el 29 de febrero y el 25 de abril, se va a coeditar entre "Le Figaro" y "Beaux-Arts Magazine", "Tintin à la découverte des grandes civilisations" (Tintin al descubrimiento de las grandes civilizaciones), un fuera de colección tratando el tema de las fuentes de inspiración de Hergé, el cual constará de 172 páginas y saldrá al precio de 7'90€.

En este número especial, situado en el 25 aniversario de la muerte de Hergé, se trata de implicar al lector en el seguimiento que Tintin hace de la búsqueda de las fuentes de inspiración del autor a lo largo de los 23 albums de las aventuras del famoso reportero. Un pretexto para el descubrimiento de las primeras expresiones artísticas, de la civilización egipcia, del arte precolombino, etc., la última parte se dedica a las influencias del arte clásico, la perspectiva, y del cine, el plano secuencia, en los dibujos de Hergé.

Cada situación vivida por el personaje da lugar a una pregunta sobre arte o sobre una civilización, lo que nos llevará a conocer los secretos de los grabados chinos o la técnica de reducción de cabezas de las tribus ameríndias.

Una ocasión única para los seguidores de Tintin, de conocer las fuentes de inspiración de Hergé. Sólo queda que también se publique en España.